濟(jì)南市黃河雙語實(shí)驗(yàn)學(xué)校位于天橋區(qū)藍(lán)翔中路，是一所私立寄宿制學(xué)校，師生5000余人。周邊連接二環(huán)北路、二環(huán)西路等主干道，毗鄰諸多大型物流園區(qū)，各種交通要素復(fù)雜、流量密集。集中放學(xué)時(shí)段，部分家長提前兩三個(gè)小時(shí)到學(xué)校門口等待放學(xué)，周邊道路雙排甚至三排停車，導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)交通擁堵嚴(yán)重、交通秩序混亂、安全風(fēng)險(xiǎn)突出。群眾反映違法停車、道路擁堵等投訴件常年居高不下，僅2023年反映該校園周邊秩序的民生警務(wù)件就達(dá)130余件。
（改造后）
為破解放學(xué)期間校園周邊秩序混亂和交通擁堵的難題，濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)天橋區(qū)大隊(duì)聯(lián)合農(nóng)行濟(jì)南分行以及浙商企業(yè)山東銀達(dá)科融智慧科技有限公司，創(chuàng)新推出了“智慧放學(xué)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)設(shè)置了家長簽到預(yù)約、老師一鍵通知放學(xué)等功能，老師和家長之間能夠互通共享信息，同時(shí)交警部門通過設(shè)置遠(yuǎn)端等候區(qū)、近端接送區(qū)，安裝違停抓拍設(shè)備，實(shí)現(xiàn)接送時(shí)間和停車資源的精準(zhǔn)管理。
通過應(yīng)用系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的家長提前到達(dá)聚集“車等人”的模式，轉(zhuǎn)換為預(yù)約式“人等車”模式，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生軌跡實(shí)時(shí)化、學(xué)生離校便捷化、家長接送秩序化。
前期，通過搜集匯總5千余份調(diào)查問卷，并結(jié)合民意訴求數(shù)據(jù)和學(xué)校周邊實(shí)際情況，濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)天橋區(qū)區(qū)域設(shè)置“遠(yuǎn)端等候區(qū)”，供提前到達(dá)的家長臨時(shí)停放。在學(xué)校門口藍(lán)翔中路、東宇大街設(shè)置9處“近端接送區(qū)”，供家長即停即走接送學(xué)生。在校門口東西兩側(cè)50米之外設(shè)置“非機(jī)動車等候區(qū)”，規(guī)范非機(jī)動車停放，確保校門口非機(jī)動車道安全、暢通。
該系統(tǒng)的使用流程是：家長駕車抵達(dá)“遠(yuǎn)端等待區(qū)”，通過在小程序點(diǎn)擊“家長已到達(dá)”完成簽到打卡，確保能夠及時(shí)接收到學(xué)生放學(xué)的消息提醒，之后在原地等候。分批次放學(xué)開始后，班主任將學(xué)生集體帶至“近端接送區(qū)”，同時(shí)在小程序下達(dá)放學(xué)通知，系統(tǒng)將結(jié)合本班私家車接送的數(shù)量和“近端接送區(qū)”臨停車位數(shù)量，自動間隔通知家長。家長收到通知后，駕車前往指定的“近端接送區(qū)”，接到學(xué)生快速駛離。非機(jī)動車接送的家長也可以通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看學(xué)生放學(xué)的情況，在非機(jī)動車等候區(qū)等待途經(jīng)此處的學(xué)生隊(duì)伍，隨時(shí)將學(xué)生接走。
自“智慧放學(xué)系統(tǒng)”上線應(yīng)用以來，濟(jì)南市黃河雙語實(shí)驗(yàn)學(xué)校周邊交通事故起數(shù)、擁堵情況、群眾投訴數(shù)量明顯下降，取得顯著成效。一是道路交通更加暢通，自10月份以來，接放學(xué)時(shí)段平均擁堵指數(shù)下降18%，平均車速由31km/h提升至36km/h。二是交通秩序更加井然，藍(lán)翔中路及周邊區(qū)域擁堵、事故警情由去年的月均6起，下降到今年的月均2起，月均警情數(shù)量下降67%，反映擁堵等民意訴求由去年的月均20起下降到今年的月均1起。三是放學(xué)效率明顯提高。
以小學(xué)部放學(xué)為例，傳統(tǒng)放學(xué)模式需要1個(gè)小時(shí)以上，現(xiàn)在不到半小時(shí)就可以完成，放學(xué)效率提高了50%以上，真正實(shí)現(xiàn)了好停車、接娃快的效果。
