
濟(jì)南市黃河雙語實(shí)驗(yàn)學(xué)校位于天橋區(qū)藍(lán)翔中路,是一所私立寄宿制學(xué)校,師生5000余人。周邊連接二環(huán)北路、二環(huán)西路等主干道,毗鄰諸多大型物流園區(qū),各種交通要素復(fù)雜、流量密集。集中放學(xué)時(shí)段,部分家長提前兩三個(gè)小時(shí)到學(xué)校門口等待放學(xué),周邊道路雙排甚至三排停車,導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)交通擁堵嚴(yán)重、交通秩序混亂、安全風(fēng)險(xiǎn)突出。群眾反映違法停車、道路擁堵等投訴件常年居高不下,僅2023年反映該校園周邊秩序的民生警務(wù)件就達(dá)130余件。

(改造后)
為破解放學(xué)期間校園周邊秩序混亂和交通擁堵的難題,濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)天橋區(qū)大隊(duì)聯(lián)合農(nóng)行濟(jì)南分行以及浙商企業(yè)山東銀達(dá)科融智慧科技有限公司,創(chuàng)新推出了“智慧放學(xué)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)設(shè)置了家長簽到預(yù)約、老師一鍵通知放學(xué)等功能,老師和家長之間能夠互通共享信息,同時(shí)交警部門通過設(shè)置遠(yuǎn)端等候區(qū)、近端接送區(qū),安裝違停抓拍設(shè)備,實(shí)現(xiàn)接送時(shí)間和停車資源的精準(zhǔn)管理。
通過應(yīng)用系統(tǒng),將傳統(tǒng)的家長提前到達(dá)聚集“車等人”的模式,轉(zhuǎn)換為預(yù)約式“人等車”模式,實(shí)現(xiàn)了學(xué)生軌跡實(shí)時(shí)化、學(xué)生離校便捷化、家長接送秩序化。
前期,通過搜集匯總5千余份調(diào)查問卷,并結(jié)合民意訴求數(shù)據(jù)和學(xué)校周邊實(shí)際情況,濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)天橋區(qū)區(qū)域設(shè)置“遠(yuǎn)端等候區(qū)”,供提前到達(dá)的家長臨時(shí)停放。在學(xué)校門口藍(lán)翔中路、東宇大街設(shè)置9處“近端接送區(qū)”,供家長即停即走接送學(xué)生。在校門口東西兩側(cè)50米之外設(shè)置“非機(jī)動車等候區(qū)”,規(guī)范非機(jī)動車停放,確保校門口非機(jī)動車道安全、暢通。

該系統(tǒng)的使用流程是:家長駕車抵達(dá)“遠(yuǎn)端等待區(qū)”,通過在小程序點(diǎn)擊“家長已到達(dá)”完成簽到打卡,確保能夠及時(shí)接收到學(xué)生放學(xué)的消息提醒,之后在原地等候。分批次放學(xué)開始后,班主任將學(xué)生集體帶至“近端接送區(qū)”,同時(shí)在小程序下達(dá)放學(xué)通知,系統(tǒng)將結(jié)合本班私家車接送的數(shù)量和“近端接送區(qū)”臨停車位數(shù)量,自動間隔通知家長。家長收到通知后,駕車前往指定的“近端接送區(qū)”,接到學(xué)生快速駛離。非機(jī)動車接送的家長也可以通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看學(xué)生放學(xué)的情況,在非機(jī)動車等候區(qū)等待途經(jīng)此處的學(xué)生隊(duì)伍,隨時(shí)將學(xué)生接走。

自“智慧放學(xué)系統(tǒng)”上線應(yīng)用以來,濟(jì)南市黃河雙語實(shí)驗(yàn)學(xué)校周邊交通事故起數(shù)、擁堵情況、群眾投訴數(shù)量明顯下降,取得顯著成效。一是道路交通更加暢通,自10月份以來,接放學(xué)時(shí)段平均擁堵指數(shù)下降18%,平均車速由31km/h提升至36km/h。二是交通秩序更加井然,藍(lán)翔中路及周邊區(qū)域擁堵、事故警情由去年的月均6起,下降到今年的月均2起,月均警情數(shù)量下降67%,反映擁堵等民意訴求由去年的月均20起下降到今年的月均1起。三是放學(xué)效率明顯提高。

以小學(xué)部放學(xué)為例,傳統(tǒng)放學(xué)模式需要1個(gè)小時(shí)以上,現(xiàn)在不到半小時(shí)就可以完成,放學(xué)效率提高了50%以上,真正實(shí)現(xiàn)了好停車、接娃快的效果。